.

.

New
Бетонна железопътна спяща

Бетонна железопътна спяща

BGN 0.52

Наличност
Налично за поръчка

Дървените траверси от продукта се отнасят до траверси, изработени от дърво Известен също като траверси. Дървените траверси трябва да бъдат изработени от здрава и гъвкава дървесина. Дървените траверси могат да бъдат разделени на обикновени дървени траверси, сънливи за избирателни активи и мостови траверси според употребата им. Стандартната дължина на обикновените дървени траверси е 2,5 m, а формата му на напречно сечение е разделена на два вида, i и ii, които се използват на различни степени на линии. Дължината на дървени траверси обикновено е 1,7 до 1,8 пъти от стандарта габарит. Дължината на дървените траверси, използвани за стандартни габарити, е 2,5 м. Клас I : Ширина 22см, дебелина 16см; Клас II : Ширина 20 см, дебелина 14,5см; Използва се на различни нива на вериги. Заключване Дървени траверси : Дървените траверси, използвани на избиранията. Има два стандарта за размери на напречното сечение : стандартът от тип 75 е : ширина 22см, дебелина 16см; дължина от 260 см до 485см, всеки с разлика от 15 см, общо 16 дължина S. Типът стандарт от 92 е : ширина 24 см, дебелина 16см; Дължина от 260см до 480 см, всяка дължина се различава с 20 см, общо 12 дължина s.Кога използвана, тя се избира според действителната ширина на превключвателя. Дървените траверси : Използва се за дървени траверси на мостове. Размерите на напречното сечение варират в зависимост от разстоянието между центровете на основните лъчи (или надлъжните лъчи). Файтерестът предимствата на дървените траверси са, че те са еластични и могат да облекчат динамичното въздействие на влаковете; лесен за обработка и производство; удобно за транспортиране, полагане, поддръжка и ремонт; добра изолация; проста връзка между крепежни елементи и дървени траверси; Има голям коефициент на триене, който може да гарантира стабилността на пистата. Основният недостатък на дървените траверси е техният кратък експлоатационен живот. Има много причини за техните неуспехи, главно корозия, механична абразия и разделяне, които са взаимно причинени и ефект; Второ, еластичността и издръжливостта не са напълно последователни и е лесно да се повлияе от локомотиви и превозни средства. Появяват се нередности, особено в секцията, където безпроблемната следа е положена с дървени траверси. Стабилността на секцията е лоша; Отново ресурсите на дървения материал са лоши, а сумата, изисквана в различни аспекти, е голяма и нито количеството, нито качеството могат да отговарят на изискванията за употреба. Регулациите за използването на дървени траверси трябва да отговарят на следните разпоредби : (1) The Широката страна е надолу; Когато горната и долната част са една и съща ширина, сърцевината на дървото е обърнато надолу. (2) Изберете по -качествени дървени траверси на релсите. (3) Сплитните дървени траверси трябва да бъдат вързани или приковани към ноктите, преди да полагат. ( 4) Когато използвате нови дървени траверси, дупките трябва да бъдат пробити преди ноктите. Диаметърът на отвора е 12,5 мм. Дълбочината на отвора е 110 mm, когато има плоча за поддръжка на желязо, а дълбочината на отвора е 130 mm, когато няма плоча за поддръжка на желязо. (5) S на корковите парчета, използвани за отклонение, са с дължина 110 mm, 15 mm in width, and 5 to 10 mm in thickness, and are treated with anticorrosion.Failure criterion The failure standards of wooden sleepers are as follows : (1) The decay loses its pressure-bearing capacity, the nail hole is decayed and there is nowhere to Променете дупката и нокътя не може да се държи. (2) Счупената или сплайсираната става е разделена и габаритът не може да се поддържа. (3) Механично износване, след изравняване или отстраняване на гниещата дървесина, допустимата скорост е по -голяма от 120 km/h, дебелината е по -малка от 140 mm, а дебелината на други линии е по -малка от 100 mm.

Всичко за продукта

Ново

Избор на купувачи